Eine Lokomotive geht auf Reisen

Seit August 2003 ist die Diesellok V20 036 im Bw Neumünster abgestellt. Im Rahmen der Zusammenfassung ihrer historischen Schienenfahrzeuge auf insgesamt 12 Außenstandorte hatte das DB Museum diese Lokomotive seinerzeit per Culemeyer-Transporter von Glückstadt nach Neumünster überführt. Die „Freunde der Marschbahn” in Glückstadt möchten sich nun gerne um den weiteren Erhalt der V 20 bemühen und das Fahrzeug zu diesem Zweck dort hin zurückbringen.

Ein diesbezüglicher Antrag an das DB Museum durch die Freunde der Marschbahn wurde zunächst abgelehnt. Nachdem unser Verein gegenüber dem DB Museum erklärt hatte, dass wir das Vorhaben der Kollegen aus Glückstadt gerne unterstützen würden, erteilte Nürnberg nun doch die Zustimmung für die Umbeheimatung der ehemaligen Wehrmachts-Lokomotive von Neumünster nach Glückstadt. Am vergangenen Samstag, dem 12. April wurde die V 20 036 gemeinsam im Bw Neumünster begutachtet. Nach einen gründliche Untersuchung des Fahrzeugs auf der Nachschaugrube Gleis 68 bestätigte sich ein zuvor bereits vermuteter Achslagerschaden des vorderen Radsatzes. Demzufolge wird die Lokomotive nicht auf dem Schienenwege überführt werden können, sondern muss per Kran auf ein Straßentransportfahrzeug verladen werden. Mit einigen bereits vorbildlich restaurierten Güterzugwaggons wird die V20 036 somit eines Tages in Glückstadt an die dortige bewegte Geschichte der Eisenbahn erinnern können.

Unsere Kleinlok 323 525-6, alias „Siglinde”, rangiert die V 20 036 am 12. April 2008 im Bw Neumünster zur Untersuchung auf die Nachschaugrube Gleis 68.

Spontanes V 60-Rendezvous im Bw Neumünster

Ihre Loknummer lautet 346 980-6 und ihre Aufgabe bestand am Samstag, dem 29. März 2008 darin, für ein nichtbundeseigenes Eisenbahn-Verkehrsunternehmen Schotterwagen auf dem Güterbahnhof Neumünster zur Entladung bereitzustellen.
Da kamen die im Bw anwesenden Vereinsmitglieder auf die Idee, diese DR-V 60 zu einem Rendezvous mit der von uns betreuten DB-V 60 360 303-2 einzuladen. Der Lokführer der 346 980-1 hatte da nichts gegen einzuwenden und so kam es ganz spontan zu einer interessanten Begegnung zweier artverwandter Lokomotiven unterschiedlicher Herkunft. Ob uns ein Leser Näheres über die bei der ehemaligen Deutschen Reichsbahn als 106 980-6 bezeichneten Lokomotive berichten kann?

Osterfeuer im Bw Neumünster – 012 100-4 wieder betriebsbereit!

Die Arbeiten der zurückliegenden Wochen(enden) an den Fahrzeugen, Anlagen und Flächen des Bw Neumünster fanden am Ostersamstag ihren Abschluss in Form eines kleinen Vereinsabends, zu dem sich Mitglieder und Freunde der REF eingefunden hatten. Die Öffentlichkeit durfte auf Grund einer Weisung des DB Museums leider nicht eingeladen werden. Mit dem zuvor geschlagenen Birkenholz (so dieses nicht als Kaminbrennholz abgefahren wurde) wurde bei Glühwein und Bratwurst ein Osterfeuer entfacht.

Zur großen Freude aller stand dabei die frisch entkonservierte 012 100-4 unter Dampf. Durch das Anheizen des Kessels sollte sichergestellt werden, dass alle Hilfsbetriebe und Sicherheitseinrichtungen der Lok voll funktionstüchtig sind. Auch die 215 122-3 wurde aus dem „Winterschlaf” geweckt und kam als Heizlok zum Einsatz. Beide Lokomotiven befinden sich in technisch wie optisch einwandfreiem Zustand.

	16 bar Kesseldruck sind der Lokomotive nicht anzusehen. Nirgendwo tritt unzulässig Dampf aus.
	Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wärmen sich Mitglieder und Freunde der REF am Osterfeuer im Bw Neumünster auf.
	Nach Prüfung aller Hilfsbetriebe und Sicherheitseinrichtungen wurde die 012 100-4 wieder auf ihrem angestammten Platz im Lokschuppen des Bw Neumünster abgestellt.
	Auch die 215 122-3 wurde entkonserviert und kam als Heizlok für die 012 zum Einsatz.

Frühlingserwachen im Bw Neumünster

Reger Arbeitseinsatz am 15. März 2008

Unter Beteiligung zahlreicher aktiven Vereinsmitglieder wurde am vergangenen Wochenende mit dem Entkonservieren der winterfest abgestellten Fahrzeuge begonnen. An den Lokomotiven 82 008 und 094 692-1 wurde eine komplette Fahrwerks-Nachschau ausgeführt, am Hilfsdiesel der 215 122-3 ein Ölwechsel vorgenommen und bei der 012 100-4 sämtliche Manometer und Entwässerungshähne wieder angebaut sowie der Kessel dichtgesetzt.

In den kommenden Tagen kann der Kessel dann wieder gefüllt und abgedrückt werden. Neben den Arbeiten an den Fahrzeugen wurden durch einige Vereinsmitglieder die bereits vor einigen Wochen begonnenen Vegetationsarbeiten fortgeführt. Dadurch behalten neben den Fahrzeugen und Anlagen auch die Flächen des Bw Neumünster ein ansprechendes Aussehen.

VS

	Jochen Sparr und Lokführer Martin Altrock führen die Fahrwerks-Nachschau an der 82 008 aus.
	Lokführer Thomas Boldt leitet die umfangreichen Rangierarbeiten am 15. März 2008 im Bw Neumünster.
	Philip Thetens, Technischer Leiter der REF bereitet fachgerecht das Einsetzen eines Reinigungssiebes in die Mischvorwärmerpumpe der 012 100-4 vor.
	Wolfgang Jenning lichtet die Birkenbestände auf den Grünanlagen im Bw Neumünster aus.
	Für das leibliche Wohl der Vereinsmitglieder sorgt wie immer die „Bw-Mutter” Ulla Jenning.

Option eingelöst: Vertragsverlängerung bis zum Jahr 2013!

Entgegen anders lautender Bekundungen ignoriert die Deutsche Bahn AG weiterhin die Verträge mit den REF und scheint nicht daran zu denken, die Verweigerungshaltung gegenüber ihrem Vertragspartner aufzugeben. Nach wie vor wird sowohl seitens des DB Museums in Nürnberg, als insbesondere auch durch den Leiter der Abteilung DB Nostalgiereisen jeder geplante Einsatz der 012 100-4 systematisch boykottiert.

Ganz ungeniert werden dabei selbst Kunden mit Unwahrheiten und Fehlinformationen versorgt. Und das ganz offensichtlich mit ausdrücklicher Billigung der DB-Rechtsabteilung sowie des zuständigen Vorstandsressorts Marketing. Auf diese Weise sind sämtliche im Jahr 2007 geplanten Fahrten mit der 012 100-4 sowie das traditionelle Weihnachtsfest im Bw Neumünster verhindert worden.

Unsererseits wurden während der zurückliegenden zwei Jahre immer und immer wieder Versuche unternommen, in direkten Gesprächen zu einer einvernehmlichen Lösung des Konfliktes zu gelangen. Wir haben uns bis zum Verbiegen kompromissbereit gezeigt und für den Fall einer Einigung sogar den völligen Verzicht auf eine rückblickende Darstellung der Angelegenheit angeboten. Selbst die gerichtliche Klärung vor dem Landgericht Frankfurt/Main und ein mehrmonatiges Mediationsverfahren vermochte kein Einlenken der DBAG zu bewirken.

Nun sollte ein Ausweg aus dieser Situation gefunden werden, indem sich die zerstrittenen Parteien von ihren vertraglichen Verpflichtungen lösen und die REF dadurch in die Lage versetzt werden, die 012 100-4 und das Bw Neumünster eigeninitiativ zu betreiben. Doch auch diesen Ausweg ist die DB nicht bereit, zu beschreiten. Im Gegenteil: Man legte unserem Verein hierzu einen Vertragsentwurf vor, welcher geradezu erpresserische Elemente beinhaltet. Danach würde die DBAG fortan weder eine Garantie für einen Gleisanschluss des Bw Neumünster gewähren, noch für die 012 100-4 geeignetes Wagenmaterial bereitstellen. Hingegen gedenkt man, dem Verein in nicht unerheblichem Maße zusätzliche finanzielle Leistungen abzufordern und sich gleichzeitig ein Kündigungsrecht für den Fall „der Störung des Betriebsfriedens durch Mitglieder des Vereins” vorzubehalten.

Die REF konnten und können dieses jüngste Angebot abermals nur als Provokation empfinden und haben daraufhin ihren Anspruch auf Fortsetzung der rechtsgültigen Verträge um weitere 4 Jahre geltend gemacht. Damit wurde eine verbriefte Option aus dem „Fortsetzungsvertrag 01 1100” eingelöst, wodurch die 012 100-4 sowie das ehemalige Bw Neumünster mindestens bis zum Jahr 2013 an unseren Verein gebunden bleibt. Einhergehend damit setzen die REF weiterhin auf eine vernünftige Verhandlungslösung. Ungeachtet dessen werden wir nicht umhinkommen, bei einer Fortsetzung der Blockadehaltung durch die DB erneut eine gerichtliche Klärung herbeizuführen. Damit soll die DB sowohl zur Vertragserfüllung gezwungen, als auch eine Regulierung des den REF bisher entstandenen Schadens geltend gemacht werden.

VS

Bis mindestens zum Jahr 2013 bleibt die 012 100-4 und das Bw Neumünster an den Verein REF gebunden. Das ergibt sich aus der Einlösung der Option auf Vertragsverlängerung um weitere vier Jahre durch den Verein.

Rückblick – Ausblick

Im zurückliegenden Jahr galt das besondere Augenmerk primär unserem 25-jährigen Vereinsjubiläum, doch an dieser Stelle soll noch einmal kurz auf 2007 zurück-, sowie auf 2008 vorausgeblickt werden. Als besonders bittere Tatsache belastet unseren Verein weiterhin die fortwährenden Vertragsverletzungen durch die DBAG. Sie hatten zur Folge, dass die 012 100-4 in diesem Jahr nicht einen einzigen Zug bespannen konnte.

Traurige Bilanz: Das DB Museum hat 2007 sämtliche geplanten Sonderfahrten mit der 012 100-4 konsequent verhindert und damit nicht nur fortwährend Vertragsbruch begangen, sondern in ganz empfindlicher Weise insbesondere die norddeutsche Kundschaft verprellt. Im Rahmen der winterfesten Konservierung der Lokomotive wurde deren Kessel am 08. Dezember 2007 noch einmal unter Dampf gesetzt.

Mit unverschämt hohen Preisforderungen, bewusst falscher Behauptung, die Lokomotive sei überhaupt nicht betriebsbereit, der Weigerung, geeignetes Wagenmaterial zur Verfügung zu stellen sowie einer gezielt gegen unseren Verein gerichteten und wahrheitswidrigen Darstellung dieser Tatsachen hat es uns die DBAG schier unmöglich gemacht, die Lokomotive in Wahrnehmung nach wie vor bestehender Kundenwünsche der Öffentlichkeit zu präsentieren. Dabei hatten wir der DBAG Ende Oktober nochmals die Chance eröffnet, ohne „Gesichtsverlust” aus diesem Skandal herauszukommen: Wir boten eine einvernehmliche Trennung aller vertraglichen Bindungen für den Fall an, dass man uns die Möglichkeit lässt, die 012 100-4 vom Bw Neumünster aus in Eigenregie und –verantwortung zu betreiben. Doch auch das wussten die Strategen/innen in Berlin, Frankfurt/Main und Nürnberg zu boykottieren. Sie wollten uns hierfür geradezu erpresserische Bedingungen aufzuerlegen, welche zwangsläufig zur Folge gehabt hätten, dass unser Verein innerhalb kürzester Frist pleite wäre und die DBAG sodann ihr selbst eingeräumtes Recht hätte in Anspruch nehmen können, die 012 100-4 unverzüglich aus Neumünster abzuziehen. Das ist denen allerdings schon in 2007 nicht gelungen und das wird ihnen auch in 2008 und den Jahren danach nicht gelingen!

Seit kurzem ist eine längst überfällige Diskussion über Selbstbedienungsmentalitäten innerhalb unserer Gesellschaft losgetreten worden. Der Focus ist dabei auf eine relativ kleine Zahl außerordentlich mächtiger und unverschämt hohe Gehälter einstreichender Industriemanager gerichtet. Schlimm daran ist, dass diese wenigen Menschen eine unübersehbare „Vorbildfunktion” für die ihnen unterstellten Ebenen ausüben. Demzufolge sind es nicht nur die „großen” Mehdörner, Zumwinkels und Ackermänner, sondern in gleicher Weise Heerscharen kleiner Nachahmerinnen und Nachahmer eines Unternehmens, welche glauben, die Untugenden ihrer Bosse kopieren zu müssen.

Kein geringerer als Bundespräsident Horst Köhler, dem man wahrhaftig weder Populismus noch Unsachlichkeit nachsagen darf, hat dieses Problem thematisiert und dazu aufgerufen, hier mit gemeinsamen Anstrengungen gegenzusteuern. Auch wir werden da nichts unversucht lassen. Vieles deutet nämlich darauf hin, dass 2008 ein Jahr der Veränderungen in unserer Gesellschaft sein wird. Unter anderem daraus erwächst für uns die Hoffnung, dass 2008 auch für unseren Verein ein gutes Jahr werden wird. In diesem Sinne wünschen wir allen Freunden unseres Vereins ein gesegnetes Weihnachtsfest und ein erfolgreiches Neues Jahr 2008.

Der Vereinsvorstand

Traurige Realität: Meininger Dampfloktage 2007 ohne 012 100-4!

Die 012 100-4 wird in diesem Jahr nicht an den Meininger Dampfloktagen teilnehmen. Unser Verein hatte angeregt, die Ausführung noch fälliger Fristarbeiten im DLW Meiningen so zu terminieren, dass die Lokomotive dabei während der Dampfloktage präsentiert werden kann. Das DB Museum selbst zeigte kein Interesse an einer Ausstellung seiner Lokomotive bei dieser Veranstaltung, obwohl sie werbewirksam auf dem Titelblatt des Programmblattes positioniert ist.

Im Gegenteil: Der Teamleiter Standorte/Fahrzeuge machte die Überführung der Schnellzug-Dampflok von nicht annehmbaren Konditionen abhängig. Abgesehen davon, dass die DB-Forderungen nicht vertragskonform sind, können wir sie nicht akzeptieren, weil uns die Möglichkeit verwehrt wird, die entstehenden Kosten durch entsprechende Einnahmen aus Lokeinsätzen zu refinanzieren.

Es ist nach wie vor nicht erkennbar, dass das DB Museum bereit ist den gerichtlich bestätigten (und durch die DB anerkannten) Vertrag wieder aufleben zu lassen und damit die Voraussetzung für künftige Einsätze der 012 100-4 vor vermarkteten Zügen zu schaffen. Somit kann nicht ausgeschlossen werden, dass es zu einer weiteren gerichtlichen Klärung der Angelegenheit kommen wird.

Eike Snoyek, stellv. Vorsitzender

Im vergangenen Jahr war es immerhin möglich, die 012 100-4 mit einem geeignetem Begleitfahrzeug für anstehende Fristarbeiten dem DLW Meiningen zuzuführen und dabei auch auf den dortigen Dampfloktagen auszustellen. Das Foto entstand am 01.09.2006 während eines Betriebshaltes in Hamburg-Langenfelde.